本贴是为了提醒十多万骏捷车主,他们每一个人都是一条生命,连着两个家庭,最少六口人。我不反对车托赚钱,但缺德的钱是不能赚的。中华招牌的载体是13亿中国人,而不是华晨私营主的,华晨必须对得起这个中华招牌。至少得招回这十多万辆骏捷加固吧！我们应该支持国货,但这不是骏捷要中国百姓负出生命的代价,去支持的理由!如果华晨不能重视国人生命安全，它就没有资格再挂中华招牌了!自主品牌比华晨好的有的是!凭啥30.7最低分的华晨要挂中华招牌呢？凭啥在欧洲丢人现眼得一星的华晨要挂中华招牌呢？它有没有把中国人的脸面落实到它的产品中去呢？为什么奇瑞,比亚迪,青年,力帆,长安,...不能挂中华招牌呢？如果华晨造不出安全车,它就没资格再挂中华招牌!华晨造了这危险的车,不招回也罢了,反而还派了车托千方百计阻止人们知情。我希望每一位善良的中国人转贴本文。请大家记住:好人一生平安,恶人诸事大乩!
骏捷碰撞结果公布后,我查找了一些骏捷车架照片,一看吓了一跳,骏捷驾驶室底板下,竟然没有“井字”纵横梁。仅有的两根底板横梁也是断开的,它被排气管槽隔开了。从骏捷底部照片也能看出,底部除了一整张铁皮,两侧两根边部纵梁外,再也没有什么纵横梁了。人好比坐在一张高速飞驰的铁皮上,这是相当危险的。众所周知，一块铁皮加上“井字”纵横梁,才会有刚性。这就难怪骏捷侧撞时,B柱凹陷得厉害。为此我画了几张图,希望能给骏捷车主一点帮助,大家可以放大看,有条件的朋友可以去改装加固。我知道谁也不愿听自已车不好的话,但我懂得结构力学，某些结构只是个别结点设计选材问题,导致整个构件脆弱不堪。我希望每一个人一生平安。
另外,中控前只有一块前挡板,引擎悬梁直接焊在板上,而没有横梁将力传递到底部梁上。所以正面碰撞时,驾驶员胸部,小腿得分很低。这是因为前挡板没有梁,力不能传递到整个车架上,特别是主梁上。所以,图上标了加横梁的位置。许多车底部有许多纵横梁,如图示明锐的底部有繁多的筋梁。大家可参考去加固。祝大家好运。
明锐底部排气槽图,在这张图中人们看不到里面的的横梁,其实好车都是夹层底,上面一层钢板,中间一层纵横梁,下面再一层,从下面一层往上看很容易使人误以为明锐底盘的排气管槽与骏捷一样，但实际上它们不一样。骏捷车内底板上的箭头与车外底部看到的箭头是一致的,这说明骏捷只有一张铁皮。而明锐的车内车外图表明,明锐是三层底。所以,人们不能仅从车外底部图判断是非,因为许多车是多层底结构,它们与骏捷单层铁皮底是完全不同的。大家要注意车托会以此蒙事,说某某车不也这样吗？但别人的是三层底呀。最好的判断方法是看那些侧撞试验中凹的越凶,那它内部一定是越单薄的。它的产品太丢中国人的脸了!
明锐车底板下的纵横梁
B柱凹陷也与顶横梁太薄有关,这只要在其两侧加焊槽形钢板即可。但焊接一定要小心,电焊电流要小,焊丝要细,不然会焊穿顶板。也可以用封焊(火焰气焊),它较安全(指焊穿顶板),但牢度差一些。
B柱加固较难,主要是要切开加固,然后再回封,打摩焊缝,做油漆。技术不好的,可能留下疤痕。
加固示意图：
在40%正面碰撞时,A柱弯曲了。这主要是前门之前,A柱下的一个L形梁和柱选材太薄的原因。大家可以把图片放大来看,是这根柱内陷,导致A柱弯曲了。可以加内衬方管加固,需要从底部切开放入方管,焊接固定,再回封切口。底部不影响外观。
A柱弯曲导致前门打不开,无法逃生：
B柱内陷
